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军事科技杂志:中国航空发动机材料在世界第二梯队

发布时间:2020-06-22 15:13:26

来源:佛山热线

说到航空发动机,我们必须谈材料和材料技术是航空发动机最重要的基石。那么,中国在世界航空发动机材料领域的技术水平和地位如何?

最近,官方的微信官方军事技术杂志发表了一篇相关文章,详细介绍了最新的航空发动机各部分使用的高科技材料,并给出了中国航空发动机材料在世界上的水平和位置。结论如下:

在镁合金、铝合金等常用发动机冷端和外壳外部件中,中国已完全能够实现自主生产。

在高温合金研究领域,我国实现了镍基合金和钛基合金的自主研发和应用,其中第三代镍基合金已成功应用于国产大推力涡扇发动机。

热障涂层曾经是中国航空发动机的一个障碍,但现在它已经被征服了。太行发动机采用了我国研制的热障涂层,大大提高了涂层的使用性能和使用寿命。

在树脂基材料领域,中国也通过实验室研究和开发阶段成功地开发了复合风机叶片,目前正处于工程应用阶段。

在陶瓷基和碳化硅基新型热端材料的研究和开发中,我国仍主要处于前期研究和材料原理试验的早期阶段,还远远没有从试验阶段过渡到英美的工程应用阶段,还存在技术上的差距。

总的说来,经过前几年的努力,中国的航空发动机已进入第二梯队,略落后于俄罗斯,在第二梯队的中后方,与美欧一线还存在一些差距,需要通过跨越式发展互相追赶。

军事技术杂志上的大多数结论都支持上述结论,但作者认为不合适的陶瓷基复合材料为什么要这么说呢?这是基于事实的。

中国的陶瓷机械复合材料还处于预研究和实验室阶段吗?这显然是错误的。作者从数据中发现,西北工业大学已经建立了一个超高温材料实验室,以张立同院士为代表的科研团队长期以来在陶瓷基复合材料方面取得了突破性进展。张立同院士生产的企业是世界上第一个实现陶瓷基化合物商业化生产的实验室。目前,我国火箭发动机、陶瓷基复合材料也被应用于新型航空发动机.

此外,中国是否处于第二梯队的中间和后方位置,这一点值得商榷。中国有一个完整的航空发动机系统,否则太行发动机将不会从稀薄空气中诞生。目前太行街的改进并不亚于美国F100和F110的改进,这种改进在第二梯队的中后方是不可能的。更有甚者,现在峨眉发动机已经在飞机上测试过了,这不是第二梯队所能处理的。

此外,先进的中推力发动机,我国也做了,这方面不能说比欧洲差。

军事科技杂志的结论应该以多年前的新闻为基础,作为一种物质分析。现在,中国在航空发动机领域正取得迅速进展,我们必须坚信,我们的目标是星海。

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